10 aterrizajes forzosos desgarradores grabados en cinta
Uno de los capítulos más terroríficos de los numerosos thrillers del exitoso autor Dean Koontz describe la experiencia de un único superviviente de un horrible accidente aéreo. Aún más aterradores son estos 10 desgarradores aterrizajes forzosos registrados... ¡porque realmente sucedieron!
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10 Vuelo 1288 de Alaska Airlines
El 20 de agosto de 2023, durante la tormenta tropical Hilary, la ansiedad de los 106 pasajeros del vuelo 1288 de Alaskan Airlines aumentó drásticamente cuando un problema con el tren de aterrizaje de su Boeing 737 obligó al piloto a realizar un aterrizaje arriesgado en el aeropuerto John Wayne.
El 737 aparcó en la pista en lugar de rodar hasta la puerta de embarque, y los autobuses llevaron a los pasajeros al edificio de la terminal. La Administración Federal de Aviación (FAA) descubrió que el tren principal izquierdo del avión se había colapsado pero no pudo determinar por qué. Afortunadamente no hubo heridos ni muertos.
Abhinav Amineni, quien filmó el momento, admitió que "entró en pánico" y pensó que las chispas a lo largo de la pista podrían indicar que el avión estaba a punto de estallar en llamas. Su vídeo da una idea de los nervios que él y sus compañeros de viaje sintieron mientras aterrizaban con fuerza en la oscuridad y corrían por la pista mojada mientras las chispas pasaban junto al avión que iba a toda velocidad.[1]
9 Vuelo LO16 de LOT Polish Airlines
Como resultado de una investigación que duró un año y seis años, la Comisión Estatal de Investigación de Accidentes Aéreos de Polonia concluyó que el 1 de noviembre de 2011, el tren de aterrizaje del Boeing 747 del vuelo L012 de LOT Polish Airlines no funcionaría debido a una combinación de fallas mecánicas y errores humanos. Las características del diseño de las aeronaves y otras omisiones de procedimiento fueron factores contribuyentes.
El escandaloso despilfarro de 10 paísesMientras el avión sobrevolaba el aeropuerto para quemar combustible, los bomberos rociaron la pista con retardante de llama. Un video de ABC News del aterrizaje forzoso del avión en un aeropuerto de Varsovia muestra al avión gritando deslizándose por la pista sobre su panza, emitiendo chispas y humo desde su parte inferior. Después del aterrizaje, los bomberos rociaron gruesos chorros de agua sobre el avión, evitando que estallara en llamas.
Ya dentro del edificio de la terminal, los pasajeros elogiaron la actuación del capitán Tadeusz Wrona. Uno dijo que el aterrizaje fue tan "magistral" que el 747 pareció aterrizar "en [its] rueda". Ninguno de los 220 pasajeros ni los 11 miembros de la tripulación que habían iniciado su viaje en Newark murieron o resultaron heridos.[2]
8 Vuelo 203 de Red Air
Como informa NBC News, cuando un McDonnell Douglas MD-82 bimotor de Red Air, que transportaba a 126 personas, se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Miami el 21 de junio de 2022, estalló en llamas. Tres de las personas a bordo están siendo atendidas por heridas leves. Tras controlar el incendio, los bomberos atendieron el derrame de combustible del avión.
El colapso del tren de aterrizaje delantero del avión parece haber provocado el incendio. El vídeo incluido en el artículo de NBC News muestra el aterrizaje forzoso del avión en llamas y humeante, la llegada del personal de emergencia al lugar y los bomberos extinguiendo el incendio.[3]
7 Vuelo 780 de Cathay Pacific
Un boletín de la Subdivisión de Investigación de Accidentes del Departamento de Aviación Civil detalla el aterrizaje de emergencia del 13 de abril de 2010 de un Airbus A330-342 que operaba durante el vuelo 780 de Cathay Pacific. El piloto anunció la emergencia cuando el avión se acercaba al Aeropuerto Internacional de Hong Kong con 13 miembros de la tripulación. y 309 pasajeros a bordo, afirmando que hubo "problemas de control en ambos motores".
A pesar de estas condiciones, el capitán Malcolm Waters y el primer oficial David Hayhoe aterrizaron el Airbus, pero a una velocidad de 230 nudos (aproximadamente 265 mph o 167 km/h). Después de que el responsable de emergencias confirmara "fuego y humo en las ruedas, el capitán inició una evacuación de emergencia de los pasajeros". No hubo víctimas mortales, pero un pasajero resultó gravemente herido.
Diez comportamientos sociales que puedes dar por sentadoLa simulación del evento en el video Mayday: Air Disaster coloca a los espectadores dentro de la cabina con los aterrorizados pilotos, pasajeros y asistentes de vuelo.[4]
6 vuelo 358 de Air France
Un artículo en línea de CBC resume la historia del aterrizaje forzoso del Airbus A340-313 del vuelo 358 de Air France el 2 de agosto de 2005, afirmando que el avión "terminó deslizándose fuera de la pista". El ministro federal de Transporte de Canadá, Jean Lapierre, dice que el hecho de que nadie resultó herido o muerto en el incidente fue un "milagro". La violencia del aterrizaje forzoso queda demostrada por el hecho de que, aunque no hubo víctimas mortales, "doce personas sufrieron heridas graves" y algunos pasajeros creyeron que iban a morir.
Un vídeo de Disaster Breakdown, que proporciona más información sobre el vuelo de París a Toronto, explica cómo el mal tiempo y múltiples errores del piloto fueron la causa del aterrizaje forzoso, cuando el avión se alejó a 300 metros de la pista. En el vídeo también se menciona como agravante la decisión de las azafatas de no abrir dos de las puertas del avión por riesgo de incendio.[5]
5 Vuelo 72 de Qantas
Como indica el vídeo 7NEWS Spotlight del vuelo 72 de Qantas del 7 de noviembre de 2008, el avión estaba en ruta de Singapur a Perth cuando el capitán Kevin Sullivan, ex piloto de Top Gun de la Marina de los EE. UU., fue alertado de que el piloto automático había sido desconectado. A esta alarma le siguieron advertencias contradictorias sobre detenerse y exceso de velocidad. Entonces el avión empezó a descender "violentamente". Como dijo Sullivan, "la automatización del avión... estaba tratando de matarnos".
Cuando el avión se hundió en el Océano Índico, los pasajeros y la azafata Fuzzy Maiava, que no estaban asegurados en sus asientos, fueron arrojados al techo. Dos quedaron inconscientes. Todos fueron fijados en su lugar. Sullivan soltó su palanca de control y el avión se enderezó, provocando que Fuzzy y los pasajeros sueltos cayeran del techo.
La computadora de vuelo principal, el freno automático, la función de trimado automático y el tercer trimado también habían fallado. Más de 100 pasajeros resultaron heridos, algunos de gravedad. Sullivan decidió aterrizar en la cercana Learmonth, una base de la Real Fuerza Aérea Australiana. Se ordenó a los pasajeros que se abrocharan los cinturones de seguridad, pero Caroline Southcott tuvo problemas para hacerlo. Había sufrido, habiéndose roto la espalda y un tobillo, este último tan grave que su pie apuntaba hacia atrás. Requeriría una cirugía extensa.
10 cascos raros y viejosA pesar de su preocupación de que el sistema automatizado pudiera volver a arrebatarle el control del avión, Sullivan logró aterrizar el avión. Al caminar por la cabina, fue testigo de las heridas, el terror y el trauma que habían sufrido sus pasajeros y quedó tan afectado que dejó de volar.
La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte descubrió que "datos erróneos" causaron la emergencia en vuelo, pero no pudo decir cómo ni por qué.[6]
4 Vuelo 214 de Asiana Airlines
El 6 de julio de 2013, con 292 pasajeros a bordo, el vuelo 214 de Asiana finalizaba su vuelo nocturno de Seúl a San Francisco cuando los pilotos fueron alertados de que el avión, un Boeing 777-200ER, estaba peligrosamente bajo. El piloto en entrenamiento Lee Kang-koo y su entrenador, el piloto al mando Lee Jeong-min, intentaron escalar, pero ya era demasiado tarde. Antes de llegar a la pista, el avión chocó contra el suelo y le arrancaron la cola.
El morro del avión rozó la pista antes de detenerse abruptamente. Si el fuego se extendiera desde el motor en llamas a los tanques de combustible, el avión podría explotar. No hubo deslizamiento, pero los pasajeros evacuados pudieron descender por el fuselaje. Los bomberos extinguieron el fuego y atendieron a los pasajeros heridos.
Aunque hubo factores contribuyentes, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que había varias causas probables del accidente, dos de las cuales fueron críticas: la mala gestión por parte de la tripulación de vuelo del descenso de la aeronave durante la aproximación visual y su retraso en la ejecución de una maniobra de viraje. después de darse cuenta de que la aeronave estaba por debajo de las tolerancias aceptables de trayectoria de planeo y velocidad. De las 310 personas a bordo del avión, 3 murieron y 187 resultaron heridas, 49 de gravedad.[7]
9 Tigre volador 923
El motor número tres del Flying Tiger, un Lockheed 1049H Super Constellation de 73 toneladas con 76 pasajeros a bordo, ardía y escupía llamas y trozos de metal fundido cuando sonó una campana de alarma. El capitán John Murray ordenó que se disparara un extintor de incendios. La crisis del 23 de septiembre de 1962 se había evitado, o eso creían los pasajeros y la tripulación.
De hecho, como escribe Eric Lindner, el ingeniero de vuelo Garrett se había "olvidado de cerrar el cortafuegos del motor número 3". Este descuido "desencadenó una reacción en cadena" de fallas en el equipo y el avión perdió "dos de sus cuatro motores". (1.000 millas) de tierra, el Flying Tiger no tuvo más remedio que hundirse en el Atlántico, el impacto "se sentiría como estrellarse en una pista de cemento", afirmó. Mecánica Popular artículo observado.
No ayudó cuando eso comenzó a llover, oscureciendo la visibilidad, especialmente porque Murray tuvo que atrincherarse entre las olas; De lo contrario, las alas del avión podrían romperse o el propio avión podría romperse y hundirse cuando golpee el agua a 193 km/h (120 mph).
Sin embargo, Murray estuvo a la altura de la situación y todos a bordo sobrevivieron al impacto y fueron evacuados. Desafortunadamente, sólo 48 sobrevivieron a las siete horas que pasaron en el agua fría; los otros 28 se ahogaron. Un vídeo de Aviation Horrors capturó la terrible experiencia de los pasajeros y la tripulación.[8]
2 Vuelo 211 de Estados Unidos en bengalí
Según el informe final sobre el accidente del 12 de marzo de 2018 que involucró al avión Bombardier Q400 del vuelo 211 de Bangla en Estados Unidos, el piloto del avión, Abid Sultan, probablemente experimentó "desorientación y una pérdida total de conciencia de la situación". Como resultado del aterrizaje forzoso, los 4 miembros de la tripulación y 45 de los 67 pasajeros a bordo del avión murieron, y "más... sucumbieron a las heridas más tarde en el hospital mientras recibían tratamiento".
El informe también encontró otros factores contribuyentes, incluidos intentos peligrosos de "dirigir el avión en línea con la pista... muy cerca y a muy baja altitud", sin ningún intento previo de realizar un "giro", aunque tal maniobra parecía será posible hasta el último momento antes del aterrizaje en la pista.
Un vídeo del Smithsonian Channel indica que cerca del final del vuelo de 90 minutos desde Dhaka a Nepal, el avión pasó por el aeropuerto de Katmandú hacia las montañas. El supervisor de la torre de control redirigió el avión descarriado e indicó al piloto que girara y aterrizara en la pista para el tráfico en dirección sur. El viraje se completó, pero la aeronave se encontraba a la derecha de la pista.
Durante varios intentos de corregir la aproximación del avión, Sultan primero dirigió el avión hacia la calle de rodaje antes de alinearse con la torre de control en lugar de con la pista. El avión no alcanzó la torre, pero se estrelló contra un campo a 440 metros (1443 pies) de la pista y estalló en llamas.[9]
1 Vuelo 232 de United Airlines
La explosión del DC-10 en servicio del vuelo 232 de United Airlines el 19 de julio de 1989, en ruta de Denver a Chicago, cortó las líneas hidráulicas del avión, inutilizando los controles de vuelo. El capitán Alfred C. Haynes, el primer oficial William Records y el segundo oficial Dudley Dvorak finalmente estabilizaron el avión "ajustando el empuje" del único motor en funcionamiento en cada ala. Un instructor de vuelo que está fuera de servicio junto con los otros 284 pasajeros y los 11 miembros de la tripulación a bordo se unió a ellos en la cabina para operar los controles del acelerador.
Intentarían aterrizar en Sioux City, Iowa Registro de Des Moines El eufemismo dice: "No fue un aterrizaje feliz". La tripulación de vuelo no pudo reducir la velocidad y el ala derecha del avión, que se salió de la pista, provocó un derrame de combustible. El avión se partió en cuatro pedazos y la mayor parte de los restos en llamas se deslizaron hacia un campo de maíz.
Murieron ciento doce pasajeros. Dos hospitales locales, asistidos por la Guardia Nacional de Iowa, cuyos soldados ayudaron a buscar y rescatar a los heridos y realizar la clasificación, trataron a los 184 supervivientes del aterrizaje forzoso.[10]
Referencia : "https://listverse.com/2023/09/24/10-harrowing-emergency-landings-caught-on-tape/"
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