10 bicicletas victorianas totalmente locas (pero algo maravillosas)
Andar en bicicleta en la época victoriana significaba libertad e independencia a un costo moderado. Las mujeres vestían ropa ciclista especial que les permitía flexibilidad y al mismo tiempo preservaban su modestia bajo faldas largas y pesadas. Los caballeros iban con sus sombreros de copa, los niños tenían triciclos y los bebés tenían sus cochecitos sujetos a bicicletas con las que las niñeras recorrían el parque. Los comerciantes también entregaban sus compras en bicicleta con enormes cestas de mimbre.
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El ciclismo era para todos y se convirtió en una de las obsesiones victorianas definitorias.
Otra cosa por la que eran conocidos los victorianos eran sus inventos ingeniosos y, a veces, extravagantes. Era sólo cuestión de tiempo antes de que los siempre curiosos victorianos decidieran combinar los dos.
Aquí están 10 de los más extraños.
10 John Otto Lose y su monorrueda
La solicitud de patente de John Otto Lose para la monorrueda muestra a un caballero con sombrero, sentado en un banco suspendido de una rueda muy grande, fumando un cigarrillo con indiferencia, mientras pisa una rueda más pequeña en un ángulo que parece bastante improbable y ciertamente incómodo. La bicicleta era gobernada por un par de timones a cada lado, casi como si fuera un barco.
10 veces los artistas murieron en el escenario y el espectáculo continuóLa bicicleta, que parece un poco tosca, tiene una serie de comodidades modernas, incluido un paraguas atado sobre la cabeza del ciclista en caso de mal tiempo y algunos elegantes trabajos de hierro forjado que, aunque ciertamente son decorativos, probablemente sean demasiado para el peso. de la máquina. Sin embargo, ahorraron bastante en el banco de madera sin espuma, por lo que probablemente al final se nivelaron.
La monorrueda fue patentada en 1885, pero por alguna razón nunca tuvo éxito.
9Karl Lange y su bicicleta doble
En 1905, Karl Lang patentó su bicicleta doble, que consiste básicamente en una bicicleta superpuesta a otra, con la de arriba al revés. Parecía bastante extraño, y también bastante incómodo, ya que la cabeza del ciclista está empujada hacia adelante por una almohada acolchada detrás del cuello.
Sin embargo, la almohada, y de hecho la bicicleta, tenían un propósito: según Lange, fueron diseñadas para beneficio de los artistas del circo, para permitirles hacer Loop the Loop.
Lo cual parece razonable, hasta que empiezas a pensar en ello.
La parte "normal" de la bicicleta tiene dos pedales y un manillar. Parece que la bicicleta de arriba carece de pedales y comparte manillar con la bicicleta de abajo. Para que el equipo hiciera un bucle, el bucle tenía que ser tan pequeño que las cuatro ruedas estuvieran en contacto con la superficie al mismo tiempo.
Las 10 mejores criaturas navideñas aterradorasY entonces lo más probable es que se quedara atascado.
En realidad, a pesar de lo que decía la solicitud de patente, la bicicleta en realidad no fue diseñada para hacer un loop, sino más bien una bicicleta acrobática que le permitía despegar sobre las ruedas inferiores y aterrizar sobre las ruedas superiores, pareciendo haber completado un recorrido completo. bucle .
En lugar de pedalear 360 grados completos contra la gravedad, el ciclista dual simplemente tuvo que pedalear hasta la parte superior del circuito con las ruedas inferiores, elevarse en el aire y aterrizar sobre las ruedas superiores, que no podía ver. , al circular en sentido contrario, sin pedalear ni, presumiblemente, frenar. Muy fácil.
No parece haber ningún registro de especialistas o artistas de circo que realmente hayan usado la bicicleta.
No puedo pensar por qué.
8 Etienne Bunau-Varilla y su moto torpedo
Un invento que realmente funcionó esta vez. Etienne Bunau-Varilla fue un ingeniero francés y pionero de la aviación, que asistió a la primera convención internacional de aviación en Riems en 1909, cuando sólo tenía 19 años.
10 tradiciones navideñas poco convencionales de todo el mundoTambién diseñó bicicletas de carreras.
Uno de sus diseños más icónicos fue la Velo Torpille, o Torpedo Bike, una bicicleta aerodinámicamente aerodinámica donde el ciclista se sienta dentro de una cápsula en forma de gota.
La bicicleta, conducida por Marcel Berthe, batió el récord mundial de velocidad en 1913, recorriendo 5 km en 5 minutos y 39,3 segundos, a una media de 33 millas por hora.
El diseño fue ampliamente copiado, hasta el año siguiente, cuando el diseño de moto cerrada fue prohibido en las carreras de competición y al no ser muy adecuado para un uso normal, la moto torpedo quedó bien torpedeada.
7 Hiram Nickerson y su bicicleta aérea
La idea de Hiram Nickerson de una bicicleta voladora es el ejemplo perfecto de por qué no se deben complicar demasiado las cosas. En lugar de dos ruedas sobre una estructura de metal que circulaban por las carreteras existentes, Nickerson propuso una bicicleta aérea que requería la construcción de una vía elevada completa.
El ciclista se sentó en una silla fijada a la pista y recorrió la pista pedaleando. El ciclista sólo podía circular por donde hubiera carreteras, lo que habría requerido una importante inversión en infraestructura.
La solicitud de patente de Nickerson también omitió algunos detalles. Por ejemplo, ¿cómo llevas tu bicicleta hacia y desde la pista? ¿Lo enganchas tú mismo a la vía o lo dejas ahí como si fuera una silla de teleférico? ¿Qué pasa si dos ciclistas pedalean por la misma ruta? ¿Podrán avanzar? ¿Podrán evitar una colisión?
¿Tiene frenos? (No).
Hiram Nickerson describió su idea como "una mejora nueva y útil" en el diseño de bicicletas.
¿De hecho? Puede que sea una idea interesante, pero nunca despegó.
6 La bicicleta ambulancia
La necesidad, dicen, es la madre de la invención, y esto sin duda explica la aparición de la bicicleta ambulancia. Las ambulancias improvisadas se utilizaban desde la década de 1890, pero realmente adquirieron importancia durante la Primera Guerra Mundial.
La ambulancia estaba formada por dos bicicletas, fijadas una al lado de la otra, con una camilla de lona colgada entre ellas. Las alforjas se llenaban con suministros médicos y los médicos iban en bicicleta hasta los soldados heridos, los cargaban en camillas y regresaban con ellos al hospital de campaña más cercano.
Las bicicletas podían circular por terrenos que otros vehículos no podían, pero no ofrecían protección al personal médico contra disparos y proyectiles.
En una época así de caos y destrucción, la visión de un par de hombres cabalgando uno al lado del otro a través de un campo de batalla debe haber sido bastante surrealista.
5 Simon Wortmann y su bicicleta de servicio
Simon Wortmann fue claramente un hombre que se tomó en serio el axioma de por qué se debe tener una bicicleta y un pedal. Su invento eliminó la mayor parte del trabajo duro del ciclismo, al menos para uno de los dos ciclistas necesarios para operarlo.
El dibujo que acompaña a la solicitud de patente muestra a un hombre con una gorra plana pedaleando como un loco en la parte inferior de la bicicleta, mientras un caballero en bata y sombrero se sienta encima y la dirige con un par de bastones difíciles de manejar.
La bicicleta se consideraba una mejora del velocípedo y parecía seguir el modelo del antiguo carruaje tirado por caballos, con el sirviente, por supuesto, en el papel del caballo.
Aunque Wortmann patentó la idea en 1869, nunca produjo su bicicleta a gran escala. Probablemente no pudo agarrar el palo.
4El camión de bomberos cuadriciclo
En aquella época, cuando un camión de bomberos era sólo una carretilla de mano y un cubo, el camión de bomberos de cuatro ruedas debía parecer un diseño innovador. La máquina constaba de dos bicicletas tándem, montadas una al lado de la otra y unidas por barras transversales. , con una plataforma construida entre. El carrete de manguera estaba ubicado en la plataforma, mientras que en la parte trasera del quad se instaló una bomba que podía conectarse a un grifo doméstico y usarse para suministrar agua a la manguera.
Los bomberos de Australia se entrenaron para utilizar el dispositivo y pudieron llegar al lugar en bicicleta, enrollar la manguera y conectarla a la bomba en cuestión de minutos. Luego volvían a subirse a sus bicicletas para seguir pedaleando, alimentando así la máquina de bombeo, que podía rociar 4.500 galones de agua por hora en distancias de hasta 100 pies.
Suponiendo que pedalearan lo suficientemente rápido.
Aunque las máquinas puedan parecer un tanto cómicas, se utilizaron en ciudades y pueblos remotos con gran éxito durante muchos años.
3 Edward Burstow y su gallina y sus pollos
Un invento que no tuvo tanto éxito fue el pentaciclo de Edward Burstow o, como se conoció, la gallina y las gallinas. Inventado en 1882, el pentaciclo, adoptado por la Oficina de Correos del Reino Unido, tenía una rueda grande sobre la que se sentaba el cartero, con dos ruedas más pequeñas, delantera y trasera, para mayor estabilidad.
No hay duda de que el pentaciclo era un vehículo de aspecto majestuoso, aunque un poco torpe. Contaba con dos prácticas cestas donde el cartero podía guardar el correo durante sus rondas.
Al final, sin embargo, la pentaciclo no fue un éxito, tal vez porque tomó mucho tiempo subirse a ella y tener que bajarse nuevamente en la casa de al lado.
2 Georg Pinkert y su triciclo de navegación
Se dice que sólo un milagro puede permitir que una persona camine sobre el agua, pero no hay nada que impida a la gente andar en bicicleta sobre ella. Excepto tal vez las leyes de la naturaleza.
Pero Georg Pinkert no era la clase de hombre que pudiera dejarse disuadir por una bagatela así. En 1891 patentó la Bicicleta de Navegación, título quizás extraño, pues no deja muy claro que lo que navega la bicicleta es el mar.
Construyó su triciclo con tres enormes neumáticos tipo globo y Pinkert confiaba tanto en las capacidades de la máquina que se propuso cruzar el Canal de la Mancha en ella. No lo logró.
Había recorrido aproximadamente la mitad del estrecho de 20 millas en bicicleta, cuando la marea cambió, y se encontró yendo 2 ruedas hacia adelante y 3 ruedas hacia atrás. Al darse cuenta de que estaba a punto de ser arrastrado mar adentro, se encontró en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, "llamó a un barco que pasaba y lo subieron a bordo".
Aunque el triciclo había demostrado su capacidad para navegar, no tuvo éxito, pero Georg, todo un excéntrico victoriano, se comprometió a continuar con sus experimentos.
1 Louis S Burbank y su máquina de remo en bicicleta
El ciclismo es un buen ejercicio. Desarrolla los músculos de las piernas. Pero ¿y si quisieras entrenar los músculos de tus brazos al mismo tiempo? Los siempre inventivos victorianos tuvieron la solución.
En 1898, Louis S. Burbank inventó la máquina de remo en bicicleta. Dos sesiones de formación por el precio de una, con desplazamiento gratuito a urgencias incluido.
El invento de Burbank instaló una máquina de remo encima de una bicicleta normal de dos ruedas. La máquina no se impulsaba con el pedaleo, sino con la acción de los remos, y no se manejaba con un timón, sino manipulando los remos, tal como se haría en un bote de remos.
Despacio.
Suena bien. Pero sólo algunas preguntas raras. ¿Cuando inicia? Porque cuando el piloto se haya sentado en la bicicleta, haya puesto los pies en los estribos y haya agarrado las levas, la bicicleta se habrá volcado. ¿Y cómo termina?
No se mencionan los frenos en la solicitud de patente.
Por supuesto, podrían arreglar la bicicleta en una posición que la dejara estática. Pero entonces, por supuesto, sólo sería una máquina de remo.
Encaramado encima de una bicicleta.
Tal vez no.
Sobre el Autor: Ward Hazell es un escritor independiente y escritor de viajes que actualmente estudia un doctorado en Literatura Inglesa.
Referencia : "https://listverse.com/2019/12/29/10-completely-barmy-but-kind-of-wonderful-victorian-bicycles/"
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