10 hechos callejeros extraños que nunca pensaste que existían
Quizás no pienses mucho en ello, pero tu paseo diario por el barrio está lleno de cosas raras, extrañas e inesperadas. Sabemos lo que estás pensando: es sólo una acera, ¿verdad? ¿Qué podría tener de extraño moverse por la ciudad a pie, aparte de evitar grietas en el concreto y tal vez los ocasionales excrementos de perro que un vecino no tan amigable olvidó recoger?
También está toda la cultura del automóvil. Los estadounidenses aman sus automóviles y cuando no conducimos por nuestros vecindarios, los conducimos. (¡Con suerte, a una velocidad que no sea demasiado rápida!) Puede que no le demos mucha importancia mientras conducimos por la ciudad todo el día, pero cada aspecto de nuestro viaje es cuidadosamente coordinado y considerado por las entidades gubernamentales que construyen y mantienen las carreteras.
Dicho esto, la verdad es que las cosas que hacen que el entorno de tu vecindario parezca tan normal en realidad tienen historias de fondo detalladas e incluso improbables. Por eso, hoy analizaremos más de cerca datos menos conocidos sobre calles, aceras y otras características y creaciones comunes de la ciudad en esta lista única. Una vez que haya terminado de leer toda esta información, ¡nunca volverá a ver su paseo matutino por su vecindario o su viaje al trabajo de la misma manera!
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10 ¿Simple? ¿O una calle?
Cuando camina por la acera, ¿está en una carretera, una calle, una avenida, un carril, un bulevar o un "sendero"? Estas distinciones importan. Claro, todos nosotros, la gente común, podríamos pensar que los títulos dados a diferentes calles son más o menos intercambiables. Y en el mundo moderno eso puede ser cierto; La diferencia entre "calle" y "carretera" es mucho más confusa hoy en día. Pero históricamente estas diferencias fueron en realidad muy específicas.
Una "carretera" técnicamente significa una ruta que conecta dos ciudades o lugares diferentes. Una "calle", por otro lado, es un camino en una ciudad que está pavimentado y generalmente bordeado de edificios, casas y similares. Un "bulevar" es una calle principal de una ciudad que se utiliza con mayor frecuencia como arteria principal para que las personas viajen en busca de trabajo. Y un "callejón" es una carretera bordeada de árboles que generalmente tiene dos lados de tráfico divididos por una cierta cantidad de césped en el medio.
Diez estadísticas sorprendentes que responden "¿Cuáles son las probabilidades?"Sin embargo, los dos últimos no están tan claramente separados para los planificadores urbanos como los dos primeros. Y las reglas de los cuatro se siguen de manera menos estricta ahora que en décadas anteriores. Es más probable que veas variaciones en nombres y títulos ahora que a mediados del siglo pasado, por ejemplo. Pero las distinciones tienen sus raíces en la historia de la planificación de rutas dentro de las ciudades. ¡Y en algún momento fueron muy importantes para el desarrollo y el crecimiento![1]
9 Midiendo las ardillas
En prácticamente cualquier acera por la que camines en los Estados Unidos, seguramente verás una o dos ardillas. (O tres, cuatro o una docena). Las pequeñas criaturas peludas y tupidas saltan de árbol en árbol, corren por el suelo por la acera y corren audazmente delante de los coches para (con suerte) cruzar la calle. vete a vivir otro día. Les encanta comer frutos secos, por supuesto. Y su ritmo frenético a la hora de recolectar comida y mantenerse a salvo de perros, coches y otros peligros cerca de la calle nos cansa con solo verlo. ¿Cómo podía un animal moverse tan rápido y tan frenéticamente todo el tiempo? ¡Descansa pequeño!
Sin embargo, las formas de movimiento rápido no se limitan a la actividad física de la ardilla. De hecho, sus rápidas acciones ocurren de maneras que ni siquiera podemos ver. He aquí un ejemplo descabellado: un diente frontal promedio de una ardilla adulta sana crece a un ritmo de unos 15 cm por AÑO. Para poner esto en perspectiva, el cabello humano en la cabeza también crece unos quince centímetros por año. Así que imagina ese ritmo, pero con dientes. ¡Aterrador!
Pero para las ardillas, ese crecimiento es una necesidad de vida o muerte. Mastican y almacenan constantemente nueces y otros alimentos mientras hurgan en la basura todos los días de sus vidas. Por lo tanto, necesitan dientes duraderos que puedan volver a crecer y permanecer afilados y fuertes, ya que se desgastan muy rápidamente. Masticar, comer, buscar comida y comer constantemente mantiene los dientes bajo control en ambos sentidos: siempre creciendo pero también siempre desgastados para dejar espacio para el nuevo crecimiento.[2]
8 estratos a calles
La palabra "calle" ha sufrido una interesante evolución a lo largo de los años. Inicialmente, era la palabra latina "strata", que los romanos usaban a menudo y que se deriva de una palabra griega anterior. En Roma, fue documentado por primera vez por el historiador Eutropio, que vivió en el siglo IV. Luego continuó desde allí. Esa palabra, conocida como "stratæ" en la época de Eutropio, era en realidad una contracción de la palabra "via strata", que significaba "camino pavimentado". Y aparecieron algunas otras palabras que todavía usamos hoy en inglés, como "stratum" y "stratification".
Curiosamente, "calle", tal como la conocemos ahora y proviene de "estratos", es una de las únicas palabras que se ha utilizado continuamente desde la época de los antiguos romanos y griegos hasta los tiempos modernos. Los pueblos germánicos de Europa tomaron prestado "strata" de inspiración latina y pronto se dividió en dos nuevas palabras: "strasse", que todavía se usa hoy en día en el alemán moderno, y "stret", que era la versión inglesa antigua de este desarrollo. . Hoy en día, aquí en EE.UU. y el resto del mundo de habla inglesa, solemos conocerla como "calle", y sí, ¡aquí estamos![3]
Diez datos aterradores sobre el fentanilo7 tengo que cronometrar la luz
Siempre hay un punto en el que estás en esa zona media cuando estás conduciendo y una luz verde se vuelve amarilla frente a ti. ¿Frenas rápido y te detienes en el semáforo? ¿Sigues atravesándolo porque puedes superarlo con seguridad? Claro, sabemos lo que dice el DMV en los exámenes de manejo sobre todo eso, pero la mayoría de nosotros simplemente estamos tratando de llegar a nuestro destino. Por eso a menudo lo fotografiamos con luz amarilla. Pero la señal amarilla real también es una de las variables de esta ecuación, incluso si no te das cuenta.
De hecho, las ciudades preestablecen luces amarillas para que brillen durante un período de tiempo determinado. Y la cantidad de tiempo que parpadea en amarillo antes de cambiar a rojo arriba no es la misma en todas las esquinas. En cambio, las luces amarillas se programan en función de la velocidad a la que el tráfico puede circular legalmente en esa calle específica.
En las calles con un límite de velocidad de 88 km/h, las señales amarillas duran más de cinco segundos. Por otro lado, para calles que son avenidas de sólo 30 mph (48 km/h), las luces amarillas están programadas para durar solo tres segundos. Y, por supuesto, antes de que el tráfico contrario obtenga su propia luz verde para cruzar en sentido contrario, se produce una pausa en las luces rojas que circulan en ambos sentidos, que suele durar entre uno y tres segundos. ¡Nunca se puede ser demasiado cuidadoso![4]
6 Comenzando con señales de alto
Las señales de alto no comenzaron como las vemos ahora en la carretera. Se les llamó "paradas de bulevar" en la década de 1920, cuando aparecieron por primera vez. Y tampoco eran rojos y octogonales; ¡Eran negros y con forma de diamante! Estas paradas de los bulevares a menudo estaban ubicadas a lo largo de las carreteras principales del centro de las ciudades.
Pero para las personas que vivían en los bulevares que tenían estas señales en forma de diamante en ese entonces, había un problema: los autos en el derecho de paso que no tenían estas paradas en los bulevares tendían a volar incluso más rápido de lo habitual debido a la carretera. . Los conductores sabían que no les pedirían que se detuvieran por nada, por lo que procedieron peligrosamente, sabiendo que otros conductores se detendrían por ellos.
Afortunadamente, en lugar de eliminar por completo las señales de alto, los planificadores urbanos y las agencias de aplicación de la ley en todo Estados Unidos simplemente instalaron más. Y poco después de que las señales de alto se pusieran de moda, los semáforos también se extendieron por todo el país. ¡Pero ese no es el final de la historia! Después de todo, las señales de alto ya no tienen forma de diamante ni son negras. ¡Y hay una razón para eso!
10 estadísticas de robo que pueden sorprenderteA principios de la década de 1920, el Departamento de Policía de Detroit tomó medidas para cortar las esquinas de las señales de alto en forma de diamantes. Lo hizo porque le preocupaba la seguridad y quería que las señales de alto de su distrito fueran más singulares. De esta forma, destacarían a los conductores que circulaban por la vía e intentarían distinguirlas del resto de señales viales, que en aquella época también tenían forma de rombos.
Pronto también se eliminó la apariencia negra de las señales de alto. En un principio fue rechazado a favor de una señal amarilla. Pero finalmente, a finales de la década de 1940, apareció pintura roja resistente a la decoloración y las señales de alto de repente pudieron destacarse. En 1954, las agencias policiales de todo el país exigieron que todas las señales de alto estuvieran pintadas de rojo con letras blancas: el aspecto que conocemos hoy.[5]
5 Las aceras son muy viejas.
¿Cuánto tiempo crees que existen las aceras? Independientemente de lo que estés adivinando en tu cabeza en este momento, tenemos malas noticias: son mucho más viejos que eso. El Resulta que los pavimentos datan de al menos 4.000 años. Y poco después se convirtieron en algo común. La ciudad griega de Corinto tenía aceras de uso común ya en el siglo IV a.C. Luego, los romanos construyeron sus propias aceras, a las que llamaron semitas, y las extendieron por todo su imperio. Ahora la gente tenía espacio para caminar por calles concurridas por donde circulaban carros, caballos y otros bienes comerciales.
Después de los romanos, en la Edad Media, las carreteras y aceras cambiaron mucho. Las calles se volvieron muy estrechas en la mayoría de los lugares de Europa y la mayor parte del tiempo no había separación entre personas, carros y caballos. Pero todo esto cambió en 1666 cuando se produjo el Gran Incendio de Londres. Los funcionarios de la ciudad actuaron para poner orden en Londres. En otras partes de Europa, otros planificadores querían limpiar las calles por razones tanto de seguridad como de higiene pública. Ya en 1671, las leyes de Londres exigían que varias calles estuvieran pavimentadas con adoquines para que los peatones y los caballos pudieran caminar en buenas condiciones.
A finales del siglo XVIII, la Cámara de los Comunes británica aprobó una serie de lo que se conoció como las Leyes de Pavimentación. La Ley de Pavimentación e Iluminación de 1766 facultó a los funcionarios de Londres para crear aceras y senderos pavimentados en toda la capital. Esa ley también exigía que las aceras se elevaran por encima del nivel de la calle con bordillos diseñados para separar los caminos de los peatones de los automóviles que circulan por el medio de la calle.
Otras naciones europeas rápidamente siguieron su ejemplo con sus propias reglas sobre las aceras para mantener a los peatones separados del tráfico que se mueve más rápido. A mediados del siglo XIX, las aceras estaban más o menos estandarizadas en las capitales europeas y otros centros urbanos: eran más espaciosas, más separadas y más sofisticadas que nunca.[6]
4 ¡Éxito en la Calle Segunda!
En todo el país, prácticamente en todas las aceras que pueda encontrar en ciudades, suburbios o incluso zonas rurales, hay señales de tráfico. Estos carteles llevan los nombres de las calles, y los más habituales son los que se conocen de costa a costa. Todo, desde "Main Street" y "Maple Street" hasta "Lincoln Street" y "Martin Luther King Jr. Blvd." Son hallazgos comunes en todo tipo de ciudades diferentes. Pero ninguno de los que acabamos de mencionar son los nombres de calles más comunes en el país. De hecho, Estados Unidos tiene un nombre de calle muy inesperado, pero muy sensato, que es el más común en todo el país: ¡Second Street!
Se podría pensar que "Main Street" sería el nombre de calle más común en los Estados Unidos. O tal vez "Primera Calle", porque, bueno, es difícil conseguir una "Segunda Calle" sin la primera calle natural primero. Pero ahí es donde las estadísticas cambian un poco. Si combinaras "Main Street" y "First Street" en un solo billete, la combinación sería, con diferencia, el nombre de calle más popular en Estados Unidos.
¡Pero no puedes combinarlos! Después de todo, son nombres diferentes. Entonces, cuando se toman por separado, sus totales brutos se ven afectados. Sorprendentemente, dado que diferentes ciudades tienen diferentes formas de nombrar la primera calle creada dentro de sus límites geográficos, Second Street salta ambos nombres individualmente para ocupar el primer lugar.[7]
3 Bocas de incendio históricas
Mientras camina por su vecindario, hay al menos una cosa que notará: las bocas de incendio. Por supuesto, están conectados entre sí en todas partes y con el sistema de agua corriendo bajo el hormigón en caso de que ocurra lo peor y se incendie una casa. Y hay un componente clave de los hidrantes que realmente los distingue: sus pernos.
La boca de incendios básica está cubierta por pernos de cinco lados que solo se pueden abrir con llaves de cinco lados diseñadas adecuadamente. No mucha gente tiene acceso a ellos, pero el departamento de bomberos sí y saben cómo utilizarlos si es necesario. (¡En lugares como Nueva York, también saben cómo desbloquear un poco el hidrante para rociar temporalmente un poco de agua a baja presión en el aire para que los niños jueguen y se refresquen durante el verano!)
Estos cerrojos poderosos y cerrados no fueron la forma en que siempre se extinguieron los incendios a lo largo de la historia. En siglos pasados, antes de los hidrantes, las empresas privadas de extinción de incendios utilizaban troncos ahuecados para combatir los incendios urbanos. Cuando se producía un incendio, estos hombres aparecían en el lugar y cavaban en el suelo de enfrente. Llegarían a la tubería enterrada debajo y perforarían un agujero en ella. Luego irían a buscar agua y la usarían para apagar el fuego.
Después de que el fuego (con suerte) se extinguiera exitosa y rápidamente, insertarían un palo largo en el agujero que acababan de perforar en la tubería de abajo. Rellenarían la tubería con tierra, pero el palo aún quedaría muy por encima del lugar donde se reciclaba la tierra. De esa manera, cuando ocurriera el siguiente incendio en esa cuadra, los bomberos podrían llegar rápidamente al hoyo que ya habían perforado, reabrirlo y combatir el fuego nuevamente. Además, ¡de ahí viene el término "bujía"![8]
2 El declive de los buzones de correo
Si su calle se parece en algo a una calle promedio en las zonas urbanas de Estados Unidos, es posible que tenga un buzón en algún lugar de la acera frente a usted. La palabra clave es "en algún lugar", porque esos buzones azules de USPS ciertamente no están en cada esquina. Y cada año permanecen en cada vez menos rincones. ¡Diablos, a este ritmo, algún día podría ser casi imposible encontrar un buzón que no sea el de la oficina de correos!
Si bien el USPS maneja y entrega cientos de millones de correos cada día, ya no tiene mucho interés en mantener los buzones abiertos. En las últimas dos décadas, la organización estatal ha retirado más de 250.000 buzones azules de USPS de las esquinas. Es una locura pensar en ese hecho cuando se trata de la escena de la acera en el paseo marítimo de tu ciudad. ¿Qué mejor que abrir la puertecita y dejar un email mientras damos un paseo?
El propio USPS cita varios factores que explican por qué han reducido los buzones azules. Internet es, por supuesto, uno de los grandes. Dado que las personas ahora pueden enviar correos electrónicos, twittear, enviar mensajes de texto y chatear por video, su necesidad de enviar correo postal ha disminuido. Y desde que comenzó esta disminución en el número de buzones de correo en el año 2000, Internet sin duda ha tenido un impacto importante.
Si bien los correos masivos todavía envían toneladas de correo en papel cada año, los ciudadanos promedio no lo hacen al ritmo que solían hacerlo años atrás. Así, el gran buzón azul de la esquina pronto será cosa del pasado. Y los que quedan han sido modificados para evitar robos en formas nunca antes vistas por los funcionarios del USPS. ¡Oh Dios![9]
1 rompecabezas concreto
El hormigón es una sustancia muy, muy común. En todo el mundo, la gente produce cada año más hormigón que literalmente cualquier otra cosa fabricada en el planeta Tierra. Los trabajadores ensamblan literalmente miles de millones de toneladas de hormigón al año. Algunas estimaciones afirman que se producen hasta 3000 libras (1360 kg) de hormigón anualmente por cada ser humano que vive en la Tierra. Esto significa que se produce más hormigón que otros productos importantes en proyectos de construcción. Eso es más de lo que producimos con acero, madera, plástico y aluminio combinados. ¡Esas son muchas de las cosas difíciles!
Y llega al punto más profundo. El hormigón de las aceras suele tener un espesor de 10 cm (4 pulgadas). Los caminos de acceso y otras carreteras por las que circulan automóviles tienen entre 15 y 20 cm (6 a 8 pulgadas) de espesor. Y las autopistas tienden a tener hasta 28 cm (11 pulgadas) de espesor para resistir el embate de miles y miles de automóviles. Básicamente, el hormigón cubre cada año una parte cada vez mayor de la tierra. Incluso algunos ambientalistas están preocupados por las consecuencias a largo plazo de esta producción para las generaciones futuras.
Pero lo más loco es que todo este material de pavimento se perdió hace casi mil años. Parece que los antiguos romanos desarrollaron hornos especializados que perfeccionaron una receta específica que utilizaban con frecuencia hace más de 2.000 años. Con él construyeron estructuras increíbles, como el Panteón y muchas otras, que aún se mantienen en pie. El hecho de que su concreto fuera tan fuerte y duradero debería significar que tomamos esa receta y la perfeccionamos, haciéndola aún mejor en los tiempos modernos, ¿verdad? ¡Incorrecto!
Después de la caída del Imperio Romano, la fórmula de este hormigón potente y duradero estaba algo fuera de lugar. Y no estamos hablando de perdernos en una caja aleatoria durante una mudanza o algo así. ¡Queremos decir que la receta específica que los romanos utilizaron con tanto éxito se perdió durante más de nueve siglos!
Finalmente, en 1414, los monjes de un monasterio suizo abrieron un libro llamado Sobre arquitectura y descubrió lo que los líderes de la ciudad habían estado esperando encontrar durante siglos: la receta del hormigón romano, toda expuesta ante ellos. Desde entonces hemos utilizado esa formulación con gran éxito. ¡Pero casi se perdió en la historia para siempre![10]
Referencia : "https://listverse.com/2023/10/02/10-strange-street-facts-you-never-thought-were-a-thing/"
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