El día después: diez fotografías del 12 de septiembre de 2001
A estas alturas, la historia del 11 de septiembre ha sido contada una y otra vez, y las sorprendentes estadísticas están escritas en piedra. Casi 3.000 muertos. Cuatro aviones secuestrados. Dos rascacielos colapsados. Una parte del Pentágono (el centro de defensa del país más poderoso del mundo) resultó gravemente dañada. Una Pensilvania rural afectada para siempre.
Las imágenes de ese día son igualmente inolvidables. Explosiones e implosiones, carreras y gritos, terror y lágrimas. Pero el sol se puso y volvió a salir, trayendo otro día de prisa, caos y, quizás lo más inquietante, un silencio inquietante. A continuación se muestran diez escenas del 12 de septiembre de 2001.
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10 The Mound: el paisaje infernal de la Zona Cero
La implosión de las Torres Gemelas (con diferencia, los edificios más grandes jamás derrumbados) dejó una cantidad inimaginable de 1,8 millones de toneladas de escombros en casi seis hectáreas. Cuando se completó la limpieza principal en mayo de 2002, se habían retirado del sitio más de 108.000 camiones cargados de escombros.
El 12 de septiembre la escena era... imposible. Una montaña de metal retorcida, todavía humeante, de varios pisos de altura y con escotillas que caían a profundidades incalculables, se extendía ante los equipos de rescate. Una gruesa capa de polvo (una mezcla de ceniza y yeso pulverizado, muebles y, sí, personas) se filtró en cada grieta y hendidura, haciendo que lo ya indistinguible fuera aún menos identificable.
Los medios empezaron a llamar al lugar "Zona Cero". Los equipos de rescate eligieron un término más sencillo: El Montón. Y el 12 de septiembre, El Montón presentó un enigma sin precedentes. Menos de 24 horas después del colapso, había supuestos supervivientes atrapados en la inestable trampa mortal tendida ante ellos. ¿Cómo podrían salvarlos sin añadir más salvadores al número de muertos aún desconocido pero presumiblemente impío?
Diez formas extrañas en las que las migraciones pueden sorprenderteMientras tanto, los civiles que vivían en el Bajo Manhattan tenían un nombre diferente, pero no menos vergonzoso, para las multitudes del WTC. En la metrópolis más vertical de Estados Unidos, quienes vivían en rascacielos y trabajaban en los rascacielos circundantes tenían una vista aérea casi indescriptiblemente horrible de la devastación. Una escena que ni mil palabras podrían describir adecuadamente quedó reducida a una brevedad irónica y dudosa: El Pozo.[1]
9 "Los conos son cuerpos"
Dada la magnitud de la tragedia del 11 de septiembre, los muertos adquirieron una aterradora variedad de formas y tamaños. Incluso antes de que las torres se derrumbaran, los cuerpos estaban esparcidos por toda la plaza, incluidos los de las víctimas de los dos aviones, los que saltaron o cayeron desde los pisos superiores y varios que murieron quemados por las bolas de fuego que colapsaron a través de los huecos de los ascensores de los edificios. Quizás el cuerpo más lamentable fue el de Danny Suhr, quien se convirtió en el primer bombero en morir ese día cuando un cuerpo cayó encima de él.
Mientras los desesperados (y tristemente, casi inútiles) esfuerzos de rescate se prolongaban hasta el 12 de septiembre, quienes peinaban los escombros en busca de posibles sobrevivientes recurrieron a una manera macabra de evitar la duplicación del trabajo e identificar simultáneamente a los muertos ante el personal de la oficina forense: los marcaron con conos naranjas. del tipo utilizado para bloquear el tráfico durante la construcción.
Había restos humanos por todas partes. Se encontraron restos humanos encima de rascacielos adyacentes, en un cementerio al otro lado de la calle y atrapados en andamios en edificios cercanos. Parte de un cadáver fue encontrado a casi 400 metros del epicentro del desastre. En total se encontraron cerca de 22.000 partes de cadáveres, más de siete veces el número de muertos.
Sin embargo, el 12 de septiembre no se sabía nada al respecto. Es comprensible que los rescatistas estuvieran preocupados por encontrarlos con vida en un terreno confuso y cubierto de polvo, y utilizaron marcadores improvisados para decirles a sus compañeros que el espantoso terreno ya había sido cubierto.[2]
8 les faltaba pared
Cerca de los escombros del World Trade Center, algunas familias cuyos seres queridos aún estaban desaparecidos colocaron folletos sobre personas desaparecidas en un edificio cercano. Cientos de personas lo siguieron en lo que rápidamente se convirtió en un punto de reunión para familiares desesperados que buscaban información y periodistas que buscaban historias de interés humano.
Diez efectos culturales extraños de las armas nuclearesPronto, los buenos samaritanos también se acercaron al muro, dejando coronas de flores y velas, y distribuyendo agua y comida a los familiares afligidos. Si bien el sitio no fue de ninguna manera el único lugar donde se colocaron folletos (de hecho, aproximadamente 90.000 fueron colocados en paredes, farolas, estaciones de metro y cabinas telefónicas en toda la ciudad de Nueva York), se convirtió de facto en una sede humanitaria que los trabajadores examinaban a través del cerca la devastación después de todas las señales de vida.
En retrospectiva, la inutilidad de todo esto es desgarradora. Los volantes a menudo se atenían a una de tres posibilidades: que sus seres queridos todavía estuvieran vivos entre los escombros, que estuvieran incapacitados o inconscientes sin identificación en un hospital cercano, o que deambularan por las calles de Manhattan en estado de shock.
Al final, muy pocos de los rostros de estos panfletos volverían a verse con vida. Los ataques al WTC fueron casi en su totalidad un evento de suma cero: aquellos que fueron rescatados antes del evento sobrevivieron (y sólo en raras ocasiones con heridas graves), mientras que aquellos que no fueron rescatados perecieron.
Hoy, en el Museo y Memorial del 11 de septiembre en el Bajo Manhattan, puedes encontrar una pared de fotografías que representan a todas las víctimas del WTC.[3]
7 carros abandonados
En los estacionamientos de las estaciones de trenes de cercanías y de autobuses en Long Island y el norte de Nueva Jersey, los automóviles desaparecieron lentamente a medida que sus dueños regresaban a recogerlos, generalmente después de grandes retrasos al salir de Manhattan. Lamentablemente, no todos los coches salieron; muchos eran coches pertenecientes a personas que murieron en las Torres Gemelas.
Diez formas en que el mundo cambiaría radicalmente si la Antártida se derritieraEl área metropolitana de la ciudad de Nueva York es enorme (sin duda la más grande de los Estados Unidos), y quienes viajan diariamente al trabajo viajan desde una hora o más de distancia en todas direcciones para llegar a las oficinas en el Bajo Manhattan. Tras el accidente, familiares de las víctimas buscaron vehículos en los centros de transporte locales, un macabro detalle logístico de muerte súbita.
Sin embargo, especialmente en lugares de mucho tráfico, no todos los coches se llenaron rápidamente. Uno de estos lugares era un gran estacionamiento de autobuses en East Rutherford, Nueva Jersey. El estacionamiento estaba al lado del Giants Stadium, sede de los New York Giants y Jets de la National Football League.
John Mara, director ejecutivo de los Giants e hijo del dueño del equipo, recuerda haber intentado hacer que los autos, que estaban extrañamente abandonados, desaparecieran en los días posteriores a los ataques. Mara esperaba que pertenecieran a personas que habían llegado a casa por otros medios el 11 de septiembre (comprensible ya que los puentes y túneles estaban cerrados) y simplemente no habían recogido sus vehículos todavía. Lamentablemente, en la mayoría de los casos se había producido el peor escenario posible.
"Pasar por allí todos los días, ver esos coches y saber que esas personas habían muerto, era una escena desgarradora", recuerda Mara.[4]
6 Foto prohibida: El hombre que cae
El 12 de septiembre, Allentown, Pensilvania, Llamada mañanera publicó una foto larga y estrecha oculta en la página 28. Sólo un puñado de otros periódicos publicaron la fotografía, que fue tomada por el fotógrafo ganador del Premio Pulitzer Richard Drew.
La foto, que se aleja sorprendentemente de las imágenes de columnas de humo y feroces bolas de fuego, muestra a un hombre adulto en medio del fondo de rejillas de acero de la Torre Norte. Está completamente vertical, con la cabeza sobre los pies, cuando desciende. La escena evoca una incómoda y falsa calma; En realidad, el hombre estaba entrando en un giro violento, muy violento.
"Tengo ocho o nueve tomas de este hombre cayendo, y la cámara estaba girando cuando estaba completamente vertical", dijo Drew más tarde.
Podría decirse que fue la imagen más inquietante del 11 de septiembre, una imagen despojada de fuego y sangre para mostrar una elección desesperada y aterradora entre quemar vivo o caer en picado un cuarto de milla hacia una muerte segura. Casi otras 200 personas tomaron la misma decisión ese día. La foto ahora conocida como "Falling Man" creó tal revuelo (muchos la consideraron explotadora e intrusiva) que prácticamente desapareció durante años, lo que llevó a Drew a llamarla "la foto más famosa que nadie ha visto jamás".
En 2006, un documental llamado "9/11: The Falling Man" detalló la controversia en torno a la imagen. Las imágenes también revelaron la probable identidad del hombre: Jonathan Briley, un técnico de sonido de 43 años del restaurante Windows on the World. Una pista importante fue una camiseta naranja que se ve en una foto del cómic de Drew.[5]
5 Luces apagadas en la ciudad que nunca duerme
Los ataques del 11 de septiembre causaron la mayor perturbación en la capital cultural, mediática y económica de Estados Unidos en los siglos de historia de la ciudad hasta ese momento. Brotes de fiebre amarilla, disturbios de la guerra civil, la Gran Depresión, la Segunda Guerra Mundial... nada había cambiado la ciudad de Nueva York de la noche a la mañana como el 11 de septiembre, y no volvería a cambiar hasta la pandemia de COVID-19.
Para empezar, la Bolsa de Nueva York pasó cuatro días hábiles completos sin abrir. El ataque ocurrió tan temprano el 11 de septiembre que el mercado de valores no abrió ese día y permaneció cerrado hasta el lunes siguiente. Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial, la Bolsa de Nueva York nunca había estado cerrada durante tanto tiempo.
La oscuridad más completa se produjo a seis millas al norte de Wall Street. En Times Square, por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, las brillantes luces de Broadway no brillaron durante las funciones programadas (salvo huelgas de artistas o personal). Los teatros no tuvieron funciones el 11 de septiembre y permanecieron a oscuras al día siguiente antes de comenzar a reabrir el 13 de septiembre.
Los deportes profesionales también se vieron afectados. La Liga Nacional de Fútbol canceló todos los partidos del fin de semana posterior al 11 de septiembre, adelantándolos al final de la temporada y retrasando los playoffs. Los juegos de las Grandes Ligas de Béisbol también se pospusieron una semana, interrumpiendo la marcha del entusiasta de los esteroides Barry Bonds hacia el récord de jonrones en una sola temporada y llevando a que la Serie Mundial se jugara en noviembre, marcada por un dramático jonrón de Derek Jeter después de la medianoche de Halloween. por primera vez.[6]
4 Desviando el corazón de Nueva York: el sistema de metro
Las torres derrumbadas dañaron varios túneles vitales en el sistema de metro más grande y complejo del país. Una estación directamente debajo del WTC, Cortlandt Street, quedó completamente destruida, lo que provocó jadeos de los pasajeros de los trenes que pasaban por la estación cuando el túnel se reabrió una semana después.
Cerca de allí, una estación de tren de cercanías de Nueva Jersey conocida como PATH (abreviatura de Port Authority Trans-Hudson River) quedó completamente destruida en el colapso, lo que requirió un desvío de un año. En particular, muchos pasajeros del tren PATH estuvieron entre los primeros en salir de la Torre Norte (el primer edificio afectado) después del impacto, incluido el autor de esta lista.
A pesar de la devastación, apenas un día después de los ataques, la mayoría del metro de la ciudad estaba funcionando, aunque se saltaron la mayoría de las estaciones en el área del Bajo Manhattan, que había sido evacuada en gran medida. Una excepción fue la línea Lexington Avenue (los trenes 4, 5 y 6, también conocidos como Línea Verde), que reanudó el servicio para conectar East Midtown con Wall Street el día después del 11 de septiembre. La línea, que ya estaba muy ocupada, se vio inundada hasta lo que muchos llamaron "capacidad de derrame" hasta que sus líneas hermanas volvieron a estar en servicio.
Sin embargo, los neoyorquinos vieron el uso del metro después del 11 de septiembre como un acto de desafío contra el terrorismo. A pesar de la facilidad con la que un metro abarrotado podría ser bombardeado en una sociedad libre, el metro simbolizaba la rigidez de los neoyorquinos. En cuanto a la estación de Cortlandt Street, no volvió a abrir hasta 2018.[7]
3 Titulares que hacen historia: Periódicos del 12 de septiembre
Por tercera vez en su historia, el 12 de septiembre de 2001, la portada de New York Times El título estaba en una fuente grande de 96 puntos y estaba escrito en letras mayúsculas. "Estados Unidos. ATACARON", decía, encima de un subtítulo más pequeño pero aún enorme: "Aviones secuestrados destruyen las Torres Gemelas y atacan el Pentágono en un día de terror". Para que conste, los dos títulos anteriores estaban en fuente de 96 puntos el 21 de julio de 1969 ("LOS HOMBRES CAMINAN EN LA LUNA") y el 9 de agosto de 1974 (RENUNCIA DE NIXON); se volvería a publicar el 5 de noviembre de 2008, tras la elección del primer presidente negro de Estados Unidos ("OBAMA").
En otros lugares, los periódicos se apresuraron a difundir la tragedia con la debida urgencia, pero sin ir más allá de los límites de la decencia. El Correo de Washington Dio prioridad al momento en que el mundo se dio cuenta de que no se trataba de un simple accidente: el segundo avión acercándose a la Torre Sur. Noticias diarias Llevaba una imagen similar y declaraba: "Es la guerra". Titulada "Acto de Guerra", la bola de fuego de color naranja brillante procedente del impacto del segundo avión salpicó, EE.UU. Hoy en día citó a todos y a nadie al mismo tiempo, citando un número de muertos aún desconocido pero aparentemente "horrible".
En todo el país y en todo el mundo, varias combinaciones de la bola de fuego de la Torre Sur y la palabra "guerra" fueron los titulares más comunes, tan comunes que parecen periodísticamente perezosos cuando se examinan juntos. "Una declaración de guerra", decía el titular. guardián (REINO UNIDO). "Un día de infamia", declaró Globo y correo (Canadá), hace una imitación cursi de Franklin D. Roosevelt después de Pearl Harbor. Examinador de San Francisco Se distinguió, aunque de manera extraña, con un titular de una sola palabra: "¡Bastardos!"[8]
2 Varados en aeropuertos de todo el continente
El 11 de septiembre, ante el aumento de los secuestros, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ordenó la suspensión inmediata de los vuelos de más de 4.500 aeronaves en el espacio aéreo de la nación. Decenas de miles de viajeros terminaron en aeropuertos distintos a los que figuraban en sus billetes. No habría más vuelos comerciales durante dos días completos.
La escena en Little Rock, Arkansas, era típica. Los aeropuertos se convirtieron en una extraña mezcla de gente completamente conmocionada y temporalmente furiosa. Los viajeros pensativos permanecían en las terminales, con el cuello apoyado contra los televisores, sabiendo muy bien que no iban a ninguna parte. Mientras tanto, llegaron vuelos con pasajeros angustiados y desconectados que sin duda se sintieron superficiales y estúpidos cuando se enteraron de las circunstancias mortales que rodeaban sus problemas.
El avión no volaba, a la gente le daba vueltas la cabeza... y nadie tenía adónde ir cuando el número limitado de coches de alquiler se agotó rápidamente. Muchos pasaron tres o más días en las terminales de los aeropuertos, que hoy son básicamente una fila de seguridad regular.
La emergencia dio a conocer un lugar desconocido. En el noreste de Terranova, Canadá, la pequeña ciudad de Gander, con una población de 11.800 habitantes, fue víctima de su geografía aérea. La orden de la FAA de aterrizar "en el aeropuerto más cercano" convirtió a Gander en el destino de casi 40 aviones que viajan de Europa a América del Norte a lo largo de una ruta conocida en forma de arco que utiliza la curvatura de la Tierra para ahorrar tiempo y kilómetros. Casi 7.000 pasajeros y tripulantes descendieron literalmente en el Gander, cuya extraordinaria hospitalidad se convirtió en la premisa del musical de Broadway. venir de lejosuna frase nativa de Terranova que describe a cualquiera que no sea de la remota provincia.[9]
1 Fido encuentra uno
A estas alturas, la mayoría de la gente conoce la historia de John McLoughlin y Will Jimeno, dos policías de la Autoridad Portuaria que fueron rescatados de los escombros de las Torres Gemelas. Inmortalizado en la película de Oliver Stone de 2006 Centro de comercio mundialLa pareja fue descubierta por un voluntario del ejército que se aventuró entre los escombros en busca de supervivientes.
Sin embargo, McLoughlin y Jimeno fueron descubiertos la noche del 11 de septiembre: dos de las 18 personas rescatadas en total. Muy pocos se salvaron cuando el calendario pasó al 12 de septiembre. La última fue Genelle Guzman-McMillan, que estaba en el piso 15 de la Torre Norte cuando implosionó.
Cuando volvió en sí no podía moverse, su cuerpo estaba torcido y sus piernas atrapadas y aplastadas. Su cabeza quedó atrapada entre dos columnas. Podía oír, pero no podía hablar, ni siquiera para pedir ayuda. Permaneció allí más de un día.
Un rescatista tardó 27 horas en encontrar a Guzmán-McMillan. Más precisamente, un salvador de cuatro patas. Un pastor alemán llamado Trakr, uno de los 300 empleados para encontrar a los primeros supervivientes y después los cuerpos entre los escombros, inició lo que lamentablemente sería el último rescate del desastre.
Guzmán-McMillan sigue vivo hoy. Regularmente comparte su historia en varias conferencias y escribió un libro sobre su terrible experiencia. Ángel entre los escombrosdurante 2014. [10]
Referencia : "https://listverse.com/2023/09/11/the-day-after-ten-sights-from-9-12-2001/"
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